| 张登春,翁培奋.载人列车车厢内空气流场温度场数值模拟[J].计算力学学报,2007,24(6):904~910 |
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| 载人列车车厢内空气流场温度场数值模拟 |
| Numerical Simulation of airflow and temperature fields in railway occupied passenger car |
| 投稿时间：2005-09-24 修订日期：2006-12-31 |
| DOI：10.7511/jslx20076174 |
| 中文关键词: 车厢,湍流模型,流场,温度场,计算流体动力学 |
| 英文关键词:compartment,turbulence model,airflow field,temperature field,computational fluid dynamics |
| 基金项目:湖南省教育厅优秀青年基金(0713022)，湖南省教育厅资助科研(03C495)资助项目 |
| 张登春 翁培奋 |
| 上海大学应用数学和力学研究所，上海大学应用数学和力学研究所 上海200072，湖南科技大学能源与安全工程学院，湖南湘潭411201，上海200072 |
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| 中文摘要: |
| 采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,计算了载人列车车厢内三维空气流场和温度场。将太阳辐射热和人体散热作为能量方程的附加源项,研究了在条缝送风条件下,乘客和太阳辐射对车厢内流场和温度场的影响。计算结果表明:现有的送风方式除车厢两端外,车厢内沿长度方向气流分布比较均匀;送风口的布置对车厢内流场温度场分布影响较大,送风气流在车厢两侧形成两股比较大的流动旋涡;人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大,非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别,太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度,靠窗处的温度较高,过道处温度较低。流场温度场的计算结果和实验数据吻合较好。 |
| 英文摘要: |
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